Acabas de comprar un auto o una camioneta entonces es momento de revisar llantas y neumáticos, tanto por tu seguridad, como por los que viajan contigo.
A veces no sólo por la seguridad, sino por simplemente embellecer nuestro transporte de todos los días.
Existe una increíble cantidad de opciones, y por eso debes conocer varias cosas al momento de elegir, por ejemplo cambiar de medida para obtener un look más deportivo.
Llantas y neumáticos: Tipos y materiales
Las llantas y neumáticos vienen en tres materiales básicos: acero, aluminio y cromo. También puedes encontrar llantas de aleación de aluminio o magnesio.
Las llantas de acero son lo más común que existe, pero los fabricantes se están moviendo hacia metales más livianos para aumentar la eficiencia del combustible y suspensión.
Los rines de aluminio son mucho más ligeros que los de acero, e incluso están aleados con algo de níquel para obtener más resistencia a los golpes.
Son las de aleación de aluminio o magnesio las más duraderas, que tienen un precio razonable y son de las más populares.
El punto es que contra más veloz sea el vehículo, precisamos llantas más fuertes para evitar un accidente en caso de encontrar un “hoyo” en el camino, como es común en muchas zonas del país.
Las de magnesio son las más ligeras del mercado, por eso si queremos obtener mayor deportividad y elegimos crecer en rodado, ésta es la opción.
Especificaciones y tamaños
Puede pensar que quiere las llantas más grandes que pueda encontrar, pero es necesario tener en cuenta varios aspectos antes de elegir el tamaño.
- Si elegimos rines o llantas de 15 o 16 y hasta 17 pulgadas, hay que sumar el talón o perfil del neumático y ver que juntos no raspen el guardabarro o pasarueda, y el auto sea imposible de circular (salvo que tenga suspensión regulable).
- Sobre todo en los nuevos vehículos, si cambia el tamaño del rodado puede surgir un problema con la computadora y los sensores TPMS que son los que indican el aire de nuestros neumáticos.
- Tener en cuenta finalmente el tipo de terreno donde vamos a circular: si es ciudad y siempre por calles buenas, puede pensar en unos neumáticos de perfil más bajo para un andar más deportivo.
Por supuesto que si por donde vamos a circular habitualmente no está en óptimas condiciones, los neumáticos de perfil más bajo no son tan recomendables.
Cómo elegir neumáticos
Los neumáticos son descritos por un código alfanumérico, moldeado en los flancos, también llamado talón o perfil.
Estos códigos especifican sus dimensiones, dirección de rodamiento y algunas de sus limitaciones clave, tales como capacidad de carga o velocidad máxima.
Estas nomenclaturas han ganado complejidad con el paso del tiempo, incluso los de nueva fabricación suelen llevar códigos para tracción, desgaste y hasta temperatura de uso.
Básicamente, los neumáticos van catalogados con un código Isométrico que consiste en una línea de letras y números, de la siguiente manera:
Una letra (o letras) opcional indicando el vehículo hacia el que va dirigido el neumático en cuestión:
P: Vehículo de pasajeros
LT: Camión ligero
ST: Tráiler especial
T: Uso temporal (Se usa en ruedas de repuesto de pequeño tamaño de los autos actuales)
Número de 3 dígitos (pisada): La anchura del neumático en milímetros, desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro.
Continúa un número de dos dígitos: Es la relación de aspecto entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje de la pisada y acompañado generalmente con una R, que indica que la carcasa del neumático es Radial.
El tercer guarismo es el tamaño de la llanta o rin en pulgadas.
Por ejemplo, para entender la nomenclatura debemos leerlo asi: si el rodado es 205/40R17, indica una pisada de 205 mm, un perfil que representa el 40% de los 205 o sea, 8,2 cm.
